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K?nken品牌故事
 


K?nken於1978年問世,至今已經有三十多個年頭,Fj?llr?ven的創立者?ke Nordin用四本瑞典電

話簿的大小作為模型,製成四方的背包,方便學生攜帶書本和資料夾,而直立式重力分擔設計,

同時也防止荷重變形及肩背的不當受力,造福了這些學生和使用族群。


商品介紹

● A4收納尺寸,可以說是最理想的書包選擇。

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● 由VinylonF所製成,讓?K?nken?既輕盈又防潑水。?

● W狀一體成形背帶設計,有效平均分攤背包重量;貼身背負,護脊有道。?

● 配有可移動式軟墊,除了可支撐包包,亦可拆卸下來當坐墊使用。?

● 雙邊收納袋設計,供您擺放雨傘等隨身物品(無法放置水瓶)。?

2017● 正面配有拉鍊收納袋,供您擺放錢包與貴重物品。?

● 反光適中的圓標LOGO,於夜間增加用路人的安全。


K?nken Classic

重量:290公克

厚度:11 公分

高度:35公分

寬度:28公分

提把:37公分

背帶:75公分(全長)

容量:16公升

口袋:雙側袋與拉鍊前袋


K?nken Mini
厚度:10 公分

高度:27公分

寬度:20公分

提把:26公分

背帶:65公分

(全長)容量:7公升

口袋:雙側袋與拉鍊前袋

重量:175公克


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購買說明

※?實品與商品圖片,因拍攝手法、燈光與螢幕顯示器等差異,可能有不可避免之色差現象,

若您對色差極為介意,建議您親自到各經銷點選購為佳。

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最新商品評價 查看全部評價 (共 1 筆評價)
 

 
 
保證是正品喔!
 






發表者 seanpengg, 2016/07/13 07:54:12
 
 
很棒的賣家保證是正品喔!!!

 

 

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智慧型手機關鍵零組件於2016下半年開始供應吃緊導致面板漲價,以致今年第1季淡季不淡。有調研機構表示,2017年在DRAM、NAND Flash、AMOLED面板價格攀高、智慧型手機紛紛導入創新規格之下,品牌廠提前備貨的態勢明顯,預估全年度記憶體、AMOLED面板價格仍將處於高點,對於品牌廠獲利能力帶來負面影響。

TrendForce指出,在雙鏡頭、影音串流及人工智慧相關應用等規格不斷推陳出新下,2017年行動式記憶體單機搭載量的需求仍持續攀升,上半年已有6GB甚至8GB的旗艦機種陸續問市。另外,今年LPDDR4已成為主流,而為了讓手機達到更好的節電效果,記憶體大廠推出電壓更小的LPDDR4X,成為許多手機大廠急於採用的解決方案。

價格方面,由於整體記憶體產業仍面臨供貨緊張,2017年第1季行動式記憶體價格已漲逾1成,TrendForce預估行動式記憶體的漲價態勢將延續一整年,全年漲幅將大於10%。

另外,2017年行動式NAND Flash搭載量增加的趨勢也將持續。中國大陸手機品牌持續向iPhone主流儲存容量靠攏,在高階機種的行動式NAND Flash搭載量主流,已從32GB/64GB攀升至64GB/128GB,也連帶讓中低階機種的行動式NAND Flash搭載量上升。

自從2015年三星於自家手機導入性能更佳的UFS(快閃儲存)後,各家品牌的高階機種也陸續跟進。TrendForce表示,2017年手機晶片廠在高端晶片支援UFS的態勢已然確立,預估今年智慧型手機採用UFS的比重將增加至20%左右。

在價格已接近高點的狀況下,2017年第2季行動式NAND Flash的漲幅預估在5%至10%之間,漲勢略趨平緩,而由於整體供貨依然緊俏,漲價仍將延續至下半年。

面板方面,由於日漸受到蘋果等品牌青睞,AMOLED面板的需求與產能同步增長。TrendForce預估,全球AMOLED手機在整體市場的出貨占比可望從2016年的23.8%,成長至2017年的27.7%。另外,LTPS(低溫多晶矽)產能也持續擴充,預估LTPS手機出貨比重將由2016年的31.5%,成長至2017年的34.8%。此外,受到AMOLED與LTPS手機出貨成長的排擠效應,2017年傳統a-Si手機出貨比重預估將滑落至37.4%。

三星的AMOLED大部分產能將用於自家品牌及蘋果產品,難以應付其他客戶逐步增長的需求,讓AMOLED面板供應趨向緊縮,預期價格至2017下半年仍易漲難跌。至於LTPS面板則因產能逐步開出,預估2017年LTPS面板價格將從第2季起逐季緩跌。



下面附上一則新聞讓大家了解時事



高公局自昨(10)日起將雪隧內最低速限從60公里提高至70公里,新規定上路首日國五各路段一路順暢,今首遇假日,坪林行控中心指出,今天午間南下出現車流,約有2千6百輛次,時速則維持67公里左右,整體平均時速比以往快約5公里。

雪隧提高最低速限,今為新規上路的第一個假日,雪隧內整體平均時速比以往快約5公里,未出現回堵狀況,但但因今日沒有持續高車流量,因此實際成效仍需要觀察。坪林行控中心指出,連日大雨,開車到宜蘭玩的遊客也較少,雖然車流不多,但湧現時段與平常假日無異,也未出現回堵情形。

坪林行控中心也強調,雪隧內南下最大通行量為2千6百輛次,北上則因是上坡路段,最大通行量為2千3百輛次,根據過往經驗車流超過最大通行量且持續約2至3小時才會出現回堵情形。今日雖然高峰期南下車流仍有達到2千6百輛次,但持續時間較短,要就此斷定新規定成效如何還言之過,還有待長期觀察。



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